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香港长江和记实业公司近日发布公告，因巴拿马政府在2025至2026年间实施一系列违反投资保护条约的措施，该公司巴拿马港口的特许经营权遭受重大损失。经过多次协商未果后，长江和记已于2026年8月20日正式启动国际仲裁程序，要求就巴尔博亚港及克里斯托瓦尔港的强行接管事件索赔超过15亿美元。

回顾事件始末，今年1月29日，巴拿马最高法院认定长江和记长达约30年的港口特许经营权违宪。对此，长江和记表示该裁决缺乏法律依据，并对此提出强烈抗议。香港特区政府随即表态"强烈不满、坚决反对"，同时提醒本地企业审慎评估在巴投资风险。中国外交部也多次在记者会上强调，将坚定维护中国企业合法权益。

值得关注的是，去年三月长江和记曾有出售包括巴拿马两港在内的全球43个港口的计划，交易估值达228亿美元。由于巴拿马的"违宪"裁决，这项交易最终未能达成。业内人士分析，这一事件背后暗含地缘政治因素。

巴拿马运河作为连接太平洋和大西洋的战略要道，在全球贸易中占据重要地位。数据显示，每年约有1.3-1.4万艘船舶通过运河，货物运输量约占全球贸易总量的6%。美国作为运河最大用户，其东西海岸货运量长期占据运河运输总量的60%以上。

历史资料显示，美国自1903年支持巴拿马独立后即获得运河控制权，并在运河区建立行政管理体系。直至1977年双方签署新条约，约定美军于1999年撤出，巴拿马收回运河管理权。

长江和记于1997年获得巴拿马运河两侧两个港口25年经营权，2021年续约25年至2047年。28年间，该公司在当地累计投入18亿美元用于基础设施建设和技术研发，创造了大量就业机会。此次事件引发业界对国际契约精神的广泛讨论。业内人士指出，美国虽未直接介入，但通过第三方实施"低门槛"商业策略的行动模式值得警惕。这一事件也反映了当前国际经济环境中的新变化，凸显了国际投资的复杂性。

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